这几天我一直在参加十五运会的采访，也去过大湾区的各个城市。每次去高铁站买票，都是边走边买。敢于“干净利落”，一来不用担心买不到票，二来不用担心没按时买票，其实公交车每10分钟一班。粤港澳大湾区城际铁路“地铁为主”“公交为主”，“一小时交通圈”建设加快。 “同城化”的背后，是大湾区“硬桥硬马”的交通基础设施。数据显示，大湾区铁路里程超过3000公里，每天跨城市通勤人数超过600万人次。继港珠澳大桥、南沙大桥之后，深中通道航道、黄茅海跨海航道建成通车。除了广深港高铁外，城际和地铁系统也日趋密集。今年10月25日起，广惠、广照、广清、广州东环、牌莲城际铁路将推出新版运行图，全网线路推出“编号票”和“普通票”。广东城际运营“飞霞-珠梁”、“花都-东莞西”、“白云机场北-佛山西”、“肇庆-惠州北”以及“飞霞-花都”、“花都-肇庆”、“花都-惠州北”、“西”、“肇庆-惠州北”、“番禺-惠州北”4条“经停”交通线路。特快列车和大站列车。快线衔接，实现“线路-客流-运力”的精准匹配。除了广深港高铁外，澳门轻轨也连接开通大湾区城际铁路网。第十五届全运会期间，预计将有6000余名内地人员来港澳，3000余名港澳人员来内地参赛。这是内地来港澳比赛和港澳来内地比赛人数最多的一次。未来有望复制建立重大活动通关机制，进一步便利三地人员往来。 （经济日报记者 刘亮）经济日报客户端 编辑：郑建龙