11月23日，晨曦初现，位于祖国西北边陲的新疆塔城巴克图口岸变成了一片繁忙景象：满载货物的集装箱集装箱在海关官员的引导下，有序推进新型智能卡口，马不停蹄，直驶进国……古丝绸之路。自今年7月推出“公路口岸+境内直达模式”以来，这种高效通关已逐渐成为日常。 2023年11月，乌鲁木齐海关开始实施“路口岸+属地直达模式”。通过重建流程，企业可以在货物到达口岸前提前向海关申报。车辆到达口岸集中查验地点后，自动通过智能卡口进行证明。司机只需扫一眼智能屏，即可知道货物是否已被打检或直接放行tly。不仅省去了复杂的通关流程，还解决了新疆腹地城市转关出口货物的“二次仓储”问题。两年来，这一模式已在阿拉斯口、霍尔果斯、喀什、塔城等8个公路口岸和5个属地营业点扎根。更加高效、便捷的国际物流通道正在加速发展。数据显示，今年1-10月，乌鲁木齐海关办理新疆公路口岸货运量1440.7万吨，同比增长20.9%。当你走在新疆成交量最大的公路口岸时，你就能感受到新模式带来的变化。在霍尔果斯启胜国际货运代理有限公司厂区，20多辆农产品运输车辆整齐地排列着。车辆装载完水果蔬菜后，驶向港口集中仓库。距检查地点两公里。只用了1个小时就完成了海关查验、加封等手续，随后顺利通关。数据更直观地体现了这种效率的变化：过去，货物到达港口后，要经过申报、查验、放行等多个步骤；现在，货物在运输过程中即可完成报关等海关手续。进口通关环节由9道缩减为4道，出口通关环节由12道减少为4道。车辆通关时间大幅缩短，本地车辆通关时间由2天缩短为2小时，本地车辆通关时间由6小时缩短为1小时。 “依托智慧监管平台等智能设备，我们将海关监管嵌入口岸跨境物流全链条。基于自动化作业，实现无感通关、优化人力配置。”霍尔果斯海关监管一科科长张扬表示，新模式与当地外贸特色相融合，焕发新活力。在喀什综合保税区，货物拼车直达红其拉甫、伊尔克什坦等口岸，形成了“集疏运”格局。 “多点申报，直达口岸”，整体清关时间缩短了60%，卡车司机阿卜杜勒·热赫曼对此深受感动：“现在开车过海关，我更有信心了。”知道要花多长时间，我可以更好地规划行程和休息时间。”新疆中亚联盟国际物流有限公司报关部经理江燕飞感慨：“清关速度更快，成本红了”“来吧，做得更好！”让我们看看新模式的“试验田”——阿拉斯口港。近两年来，阿拉斯口海关整合“智慧海关”建设成果，深度融合全视频监控、智能管理设备、自动控制系统等，构建了“动态感知、实时监控、智能预测系统。阿拉斯加海关监管公路口岸吞吐量达到217.2万吨，同比增长29.8%，攻克了诸多技术和管理难题。”二查科副科长黄靖阿拉斯加海关负责人表示，“现在工作重心已经从手工作业转向后端风险分析和现场精准监管。虽然‘看不见’的工作多了，但乌哈顺利的看得见的程度让一切都是值得的。”该负责人一家长期在阿拉斯加港从事物流的公司算了一笔账：“以前一卡车货物在港口多停留一天，就要有1000元左右的压榨费，还有司机工时等隐性成本。新模式实施后，每卡车平均综合成本可节省1500多元。我们公司每月拆除近300辆车，每月可节省数十万元！” 《公路口岸货物过境比例大幅提升，通关时间持续压缩，外贸贸易显着提升》（姚昆）黄晓义）《光明日报》（2025年11月26日第10页） 编辑：杨浩贤